ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് കേബിൾ മെറ്റീരിയലും അതിൻ്റെ തയ്യാറാക്കൽ പ്രക്രിയയും

പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ പുതിയ യുഗം, വ്യാവസായിക പരിവർത്തനം, അന്തരീക്ഷ പരിസ്ഥിതിയുടെ നവീകരണം, സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ ഇരട്ട ദൗത്യം വഹിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകളുടെയും മറ്റ് അനുബന്ധ അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെയും വ്യാവസായിക വികസനത്തെ വളരെയധികം നയിക്കുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനുമായി ധാരാളം ഊർജ്ജം നിക്ഷേപിച്ചു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകൾക്ക് എല്ലാ വശങ്ങളിലും ഉയർന്ന പ്രകടന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കൂടാതെ RoHSb സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻ്റ് ഗ്രേഡ് UL94V-0 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആവശ്യകതകൾ, സോഫ്റ്റ് പെർഫോമൻസ് എന്നിവ പാലിക്കണം. ഈ പേപ്പർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകളുടെ മെറ്റീരിയലുകളും തയ്യാറാക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.

1. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ
(1) കേബിളിൻ്റെ കണ്ടക്ടർ മെറ്റീരിയൽ
നിലവിൽ, കേബിൾ കണ്ടക്ടർ പാളിയുടെ രണ്ട് പ്രധാന വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്: ചെമ്പ്, അലുമിനിയം. ശുദ്ധമായ അലുമിനിയം പദാർത്ഥങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കോപ്പർ, ഇരുമ്പ്, മഗ്നീഷ്യം, സിലിക്കൺ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർത്ത്, സിന്തസിസ്, അനീലിംഗ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് തുടങ്ങിയ പ്രത്യേക പ്രക്രിയകളിലൂടെ, വൈദ്യുതചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്താനും, വളയാനും, അലൂമിനിയം കോറിന് ഉൽപാദനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കുറച്ച് കമ്പനികൾ കരുതുന്നു. കേബിളിൻ്റെ പ്രകടനവും നാശന പ്രതിരോധവും, ഒരേ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, കോപ്പർ കോർ കണ്ടക്ടറുകളുടെ അതേ പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ചത്. അങ്ങനെ, ഉൽപാദനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി ലാഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക സംരംഭങ്ങളും ഇപ്പോഴും ചെമ്പിനെ കണ്ടക്ടർ ലെയറിൻ്റെ പ്രധാന വസ്തുവായി കണക്കാക്കുന്നു, ഒന്നാമതായി, ചെമ്പിൻ്റെ പ്രതിരോധം കുറവാണ്, തുടർന്ന് ചെമ്പിൻ്റെ മിക്ക പ്രകടനവും അലുമിനിയത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ കറൻ്റ്. വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് നഷ്ടം, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ശക്തമായ വിശ്വാസ്യത. കോപ്പർ മോണോഫിലമെൻ്റിൻ്റെ മൃദുത്വവും കാഠിന്യവും ഉറപ്പാക്കാൻ നിലവിൽ, കണ്ടക്ടർമാരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പൊതുവെ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള 6 സോഫ്റ്റ് കണ്ടക്ടറുകളാണ് (ഒറ്റ ചെമ്പ് വയർ നീളം 25% ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം, മോണോഫിലമെൻ്റിൻ്റെ വ്യാസം 0.30 ൽ കുറവായിരിക്കണം) ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെമ്പ് കണ്ടക്ടർ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് പാലിക്കേണ്ട മാനദണ്ഡങ്ങൾ പട്ടിക 1 പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

(2) കേബിളുകളുടെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ലെയർ മെറ്റീരിയലുകൾ
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ആന്തരിക പരിസ്ഥിതി സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ, ഒരു വശത്ത്, ഇൻസുലേഷൻ പാളിയുടെ സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കാൻ, മറുവശത്ത്, എളുപ്പമുള്ള പ്രോസസ്സിംഗും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം. നിലവിൽ, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾ പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് (PVC),ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് പോളിയെത്തിലീൻ (XLPE), സിലിക്കൺ റബ്ബർ, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് എലാസ്റ്റോമർ (TPE) മുതലായവയും അവയുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളും പട്ടിക 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
അവയിൽ, പിവിസിയിൽ ലെഡ് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ലെഡ്, മെർക്കുറി, കാഡ്മിയം, ഹെക്‌സ്വാലൻ്റ് ക്രോമിയം, പോളിബ്രോമിനേറ്റഡ് ഡിഫെനൈൽ ഈതറുകൾ (പിബിഡിഇ), പോളിബ്രോമിനേറ്റഡ് ബൈഫെനൈൽസ് (പിബിബി), മറ്റ് ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം റോഎച്ച്എസ് നിർദ്ദേശം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പിവിസി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. XLPE, സിലിക്കൺ റബ്ബർ, TPE, മറ്റ് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വസ്തുക്കൾ.

(3) കേബിൾ ഷീൽഡിംഗ് ലെയർ മെറ്റീരിയൽ
ഷീൽഡിംഗ് പാളിയെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സെമി-കണ്ടക്റ്റീവ് ഷീൽഡിംഗ് ലെയർ, ബ്രെയ്ഡ് ഷീൽഡിംഗ് ലെയർ. 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും 90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും സെമി-കണ്ടക്റ്റീവ് ഷീൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ വോളിയം പ്രതിരോധശേഷി, വാർദ്ധക്യത്തിനു ശേഷവും ഷീൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക സൂചികയാണ്, ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തെ പരോക്ഷമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. എഥിലീൻ-പ്രൊപിലീൻ റബ്ബർ (ഇപിആർ), പോളി വിനൈൽ ക്ലോറൈഡ് (പിവിസി), കൂടാതെ സാധാരണ അർദ്ധചാലക ഷീൽഡിംഗ് വസ്തുക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുപോളിയെത്തിലീൻ (PE)അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വസ്തുക്കൾ. അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾക്ക് ഗുണമൊന്നുമില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ലെങ്കിൽ, ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും കേബിൾ മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാതാക്കളും സംസ്‌കരണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഷീൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഫോർമുല അനുപാതത്തിൻ്റെയും ഗവേഷണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു കേബിളിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഷീൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഘടന അനുപാതം.

2.ഹൈ വോൾട്ടേജ് കേബിൾ തയ്യാറാക്കൽ പ്രക്രിയ
(1) കണ്ടക്ടർ സ്ട്രാൻഡ് ടെക്നോളജി
കേബിളിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയ വളരെക്കാലമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ വ്യവസായത്തിലും സംരംഭങ്ങളിലും അവരുടെ സ്വന്തം സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഉണ്ട്. വയർ ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, സിംഗിൾ വയർ അൺവിസ്റ്റിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച്, സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളെ അൺവിസ്റ്റിംഗ് സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ, അൺവിസ്റ്റിംഗ് സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ, അൺവിസ്റ്റിംഗ് / അൺവിസ്റ്റിംഗ് സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. കോപ്പർ കണ്ടക്ടറിൻ്റെ ഉയർന്ന ക്രിസ്റ്റലൈസേഷൻ താപനില കാരണം, അനീലിംഗ് താപനിലയും സമയവും കൂടുതലാണ്, വയർ ഡ്രോയിംഗിൻ്റെ നീളവും ഒടിവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ വലിക്കലും തുടർച്ചയായ വലിക്കുന്ന മോൺവയറും നടത്തുന്നതിന് അൺവിസ്റ്റിംഗ് സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്. നിലവിൽ, ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് പോളിയെത്തിലീൻ കേബിൾ (XLPE) 1 മുതൽ 500kV വോൾട്ടേജ് ലെവലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഓയിൽ പേപ്പർ കേബിളിനെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. XLPE കണ്ടക്ടർമാർക്ക് രണ്ട് സാധാരണ കണ്ടക്ടർ രൂപീകരണ പ്രക്രിയകളുണ്ട്: വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോംപാക്ഷൻ, വയർ വളച്ചൊടിക്കൽ. ഒരു വശത്ത്, വയർ കോർ അതിൻ്റെ ഷീൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയലും ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലും ഒറ്റപ്പെട്ട വയർ വിടവിലേക്ക് അമർത്തി മാലിന്യമുണ്ടാക്കാൻ ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഒഴിവാക്കാം; മറുവശത്ത്, കേബിളിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ കണ്ടക്ടർ ദിശയിൽ വെള്ളം കയറുന്നത് തടയാനും ഇതിന് കഴിയും. കോപ്പർ കണ്ടക്ടർ തന്നെ ഒരു കേന്ദ്രീകൃത സ്ട്രാൻഡിംഗ് ഘടനയാണ്, ഇത് കൂടുതലും നിർമ്മിക്കുന്നത് സാധാരണ ഫ്രെയിം സ്ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ, ഫോർക്ക് സ്‌ട്രാൻഡിംഗ് മെഷീൻ മുതലായവയാണ്. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോംപാക്ഷൻ പ്രക്രിയയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കണ്ടക്ടർ സ്ട്രാൻഡിംഗ് റൗണ്ട് രൂപീകരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.

(2) XLPE കേബിൾ ഇൻസുലേഷൻ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് XLPE കേബിളിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി, കാറ്റനറി ഡ്രൈ ക്രോസ്-ലിങ്കിംഗ് (CCV), വെർട്ടിക്കൽ ഡ്രൈ ക്രോസ്-ലിങ്കിംഗ് (VCV) എന്നിവ രണ്ട് രൂപീകരണ പ്രക്രിയകളാണ്.

(3) എക്സ്ട്രൂഷൻ പ്രക്രിയ
നേരത്തെ, കേബിൾ നിർമ്മാതാക്കൾ കേബിൾ ഇൻസുലേഷൻ കോർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ദ്വിതീയ എക്സ്ട്രൂഷൻ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ചു, ഒരേ സമയം എക്സ്ട്രൂഷൻ കണ്ടക്ടർ ഷീൽഡും ഇൻസുലേഷൻ ലെയറും ആദ്യ ഘട്ടം, തുടർന്ന് ക്രോസ്-ലിങ്ക് ചെയ്ത് കേബിൾ ട്രേയിൽ മുറിവുണ്ടാക്കി, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വയ്ക്കുകയും പിന്നീട് എക്സ്ട്രൂഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇൻസുലേഷൻ ഷീൽഡ്. 1970-കളിൽ, ഇൻസുലേറ്റഡ് വയർ കോറിൽ 1+2 ത്രീ-ലെയർ എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ പ്രക്രിയ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഷീൽഡിംഗും ഇൻസുലേഷനും ഒരൊറ്റ പ്രക്രിയയിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ പ്രക്രിയ ആദ്യം ഒരു ചെറിയ ദൂരത്തിന് ശേഷം (2~5m) കണ്ടക്ടർ ഷീൽഡ് പുറത്തെടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഒരേ സമയം കണ്ടക്ടർ ഷീൽഡിലെ ഇൻസുലേഷനും ഇൻസുലേഷൻ ഷീൽഡും പുറത്തെടുക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യത്തെ രണ്ട് രീതികൾക്ക് വലിയ പോരായ്മകളുണ്ട്, അതിനാൽ 1990-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, കേബിൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപകരണ വിതരണക്കാർ മൂന്ന്-ലെയർ കോ-എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോസസ് അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ഒരേ സമയം കണ്ടക്ടർ ഷീൽഡിംഗ്, ഇൻസുലേഷൻ, ഇൻസുലേഷൻ ഷീൽഡിംഗ് എന്നിവ പുറത്തെടുത്തു. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, വിദേശ രാജ്യങ്ങളും ഒരു പുതിയ എക്‌സ്‌ട്രൂഡർ ബാരൽ ഹെഡും വളഞ്ഞ മെഷ് പ്ലേറ്റ് ഡിസൈനും പുറത്തിറക്കി, സ്ക്രൂ ഹെഡ് കാവിറ്റി ഫ്ലോ മർദ്ദം സന്തുലിതമാക്കി, വസ്തുക്കളുടെ ശേഖരണം ലഘൂകരിക്കാനും തുടർച്ചയായ ഉൽപാദന സമയം നീട്ടാനും, സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെ നിർത്താതെയുള്ള മാറ്റത്തിന് പകരമായി. തല രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമായ ചിലവ് ഗണ്യമായി ലാഭിക്കാനും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

3. ഉപസംഹാരം
പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് മികച്ച വികസന സാധ്യതകളും വലിയ വിപണിയുമുണ്ട്, ഉയർന്ന ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, വൈദ്യുതകാന്തിക ഷീൽഡിംഗ് പ്രഭാവം, വളയുന്ന പ്രതിരോധം, വഴക്കം, നീണ്ട പ്രവർത്തന ജീവിതം, ഉൽപ്പാദനത്തിലെ മറ്റ് മികച്ച പ്രകടനം എന്നിവയുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ആവശ്യമാണ്. വിപണി. ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് കേബിൾ മെറ്റീരിയലും അതിൻ്റെ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രക്രിയയും വികസനത്തിന് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ട്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിൾ ഇല്ലാതെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സുരക്ഷയുടെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കാനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് കഴിയില്ല.