മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന: മെറ്റീരിയലുകൾ, ഷീൽഡിംഗ്, പ്രകടനം

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഇന്റലിജൻസ് വികസിച്ചതോടെ, ഷിപ്പ്ബോർഡ് ഡാറ്റാ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനിലും ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലും മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അവ കപ്പലുകൾക്കുള്ളിലെ സെൻസറുകൾ, കൺട്രോളറുകൾ, ആക്യുവേറ്ററുകൾ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ, റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മാനേജ്മെന്റ് തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഉയർന്ന ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ഉയർന്ന ഈർപ്പം, ശക്തമായ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ എന്നിവയാൽ സവിശേഷതകളുള്ള കഠിനമായ സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ പ്രത്യേക വസ്തുക്കളും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനകളും സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് നാശന പ്രതിരോധം, ജ്വാല പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ പുക ഹാലോജൻ രഹിത പ്രകടനം, ദീർഘകാല സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മികച്ച EMI ഷീൽഡിംഗ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ ലേഖനം മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന ഘടന അവലോകനം

1. കണ്ടക്ടർ

മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളിൽ സാധാരണയായി സ്ട്രാൻഡഡ് ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സ്ട്രാൻഡഡ് കണ്ടക്ടറുകൾ മികച്ച വൈദ്യുത പ്രകടനവും മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സും ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുന്നു. നഗ്നമായ ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകൾ ഉപ്പ് സ്പ്രേ നാശത്തിനെതിരെ മികച്ച പ്രതിരോധം നൽകുന്നു.

സ്ട്രാൻഡഡ് ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി അറ്റൻവേഷൻ, ബെൻഡിംഗ് ക്ഷീണം, ഉപ്പ് സ്പ്രേ കോറഷൻ, താഴ്ന്ന താപനിലയിലെ പൊട്ടൽ, പരിമിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് മറൈൻ ബസ് കേബിൾ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

2. ഇൻസുലേഷൻ

ഫോംഡ് പോളിയെത്തിലീൻ (ഫോം-പിഇ)മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾക്കുള്ള ഇൻസുലേഷൻ വസ്തുവായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫോംഡ് പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഡൈഇലക്ട്രിക് സ്ഥിരാങ്കം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി സിഗ്നൽ അറ്റൻവേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം രേഖാംശ ജല-തടയൽ ശേഷിയും നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഫോം-പിഇയുടെ ഉപയോഗം കേബിളിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള പാത്രത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

3. ഷീൽഡിംഗ്

മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ ഷീൽഡിംഗ് ഘടന മറൈൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് കേബിളുകളുടേതിന് സമാനമാണ്, സാധാരണയായി ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:പ്ലാസ്റ്റിക് പൊതിഞ്ഞ അലുമിനിയം ടേപ്പ്ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് വയർ ബ്രെയ്‌ഡിംഗുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ തടയുന്നതിനും സ്ഥിരതയുള്ള സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമാണ് ഷീൽഡിംഗ് പാളി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സാധാരണയായി, അലുമിനിയം ഫോയിൽ കനം ≥ 0.012 മില്ലീമീറ്ററാണ്, 100% കവറേജും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് ബ്രെയ്ഡിൽ സാധാരണയായി 0.12 മില്ലീമീറ്ററിന്റെ സിംഗിൾ വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് 60% ബ്രെയ്ഡ് കവറേജും ഉണ്ട്.
മിക്ക കേസുകളിലും, മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് പൂശിയ അലുമിനിയം ടേപ്പും ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് ബ്രെയ്ഡും ചേർന്ന ഇരട്ട-ഷീൽഡിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. ഈ സംയോജിത ഷീൽഡിംഗിന് 30 MHz-ൽ 70–90 dB വരെ ഷീൽഡിംഗ് ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

കൂടാതെ, അധിക ഗ്രൗണ്ടിംഗ് നൽകുന്നതിനായി ഒരു സോളിഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രാൻഡഡ് ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് ഡ്രെയിൻ വയർ പലപ്പോഴും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

4. ഉറ

ബാഹ്യ പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്ന് കേബിളിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് കവചം ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആദ്യ നിര എന്ന നിലയിൽ, കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ കവച മെറ്റീരിയൽ ഉപ്പ് സ്പ്രേ നാശത്തിനും, ഉരച്ചിലിനും, ജ്വാല വ്യാപനത്തിനും പ്രതിരോധം നൽകണം.

ഷിപ്പ്ബോർഡ് ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ സാധാരണയായി പുക കുറഞ്ഞ ഹാലോജൻ രഹിത ജ്വാല പ്രതിരോധ പോളിയോലിഫിൻ (LSZH-SHF1) ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വസ്തുക്കൾ ജ്വലന സമയത്ത് വിഷ പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ IEC 60332-1 സിംഗിൾ-കേബിൾ ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻസി, IEC 60332-3-22 ബണ്ടിൽഡ് ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻസി, അതുപോലെ IEC 60754-1/2, IEC 61034-1/2 ലോ-സ്മോക്ക് ഹാലോജൻ രഹിത ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ പാലിക്കുന്നു. തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ ക്രൂ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, പരിസ്ഥിതി ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലും സമാനമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും, മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ എണ്ണ, ചെളി പ്രതിരോധം പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മെച്ചപ്പെട്ട എണ്ണ പ്രതിരോധമുള്ള LSZH-SHF2 മെറ്റീരിയലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ അധിക ചെളി പ്രതിരോധമുള്ള LSZH-SHF2-MUD മെറ്റീരിയലുകൾ, ഷീറ്റിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

5. പ്രത്യേക ഘടനകൾ

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മിക്ക മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും കണ്ടക്ടർ, ഇൻസുലേഷൻ, ഷീൽഡിംഗ്, ഷീറ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മറൈൻ ബസ് കേബിൾ ഘടന മതിയാകും. ഉയർന്ന പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ ഏർപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കേബിൾ ഘടന അതിനനുസരിച്ച് പരിഷ്കരിക്കാനാകും.

ഉദാഹരണത്തിന്, അധിക മെക്കാനിക്കൽ സംരക്ഷണം ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഒരു കവച പാളി ചേർക്കാം, അതോടൊപ്പം ഒരു അധിക പുറം കവചവും ചേർത്ത് ഇരട്ട-ആവരണമുള്ള കവച ഘടന രൂപപ്പെടുത്താം. കവച പാളി സാധാരണയായി ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ വയർ ബ്രെയ്ഡ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ കേബിളിനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അഗ്നി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ മറൈൻ ബസ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, IEC 60331 അഗ്നി പ്രതിരോധ മാനദണ്ഡങ്ങളും സുരക്ഷിതമായ മടക്ക-തുറമുഖ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇൻസുലേഷൻ പാളിക്ക് മുകളിൽ മൈക്ക ടേപ്പ് റാപ്പിംഗ് ചേർക്കുന്നു.

തീരുമാനം

കഠിനമായ സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതികളിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ സിഗ്നൽ പ്രക്ഷേപണം സാധ്യമാക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയും മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പും. ടിൻ ചെയ്ത ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകളോ, ഫോംഡ് പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷനോ, കുറഞ്ഞ പുകയില്ലാത്ത ഹാലോജൻ-രഹിത ജ്വാല പ്രതിരോധക ഷീറ്റുകളോ ആകട്ടെ, ഈ ഘടനാപരമായ ഡിസൈനുകൾ വിപുലമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും പരിഷ്കരണത്തിനും വിധേയമായിട്ടുണ്ട്.

ഉയർന്ന താപനില, ഉപ്പ് സ്പ്രേ നാശം, ശക്തമായ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ എന്നിവ നിലനിൽക്കുന്ന സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതികളിൽ മറൈൻ ബസ് കേബിളുകളുടെ തുടർച്ചയായതും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കേബിൾ ഘടനകൾ സഹായിക്കുന്നു.